Lors du débat sur l’avenir du fret ferroviaire en France, le sénateur du Cantal souhaite que l’on reconsidère le train et le fret ferroviaire dans une vision stratégique à plus long terme et que l’on investisse dans l’entretien et la modernisation du réseau ferré, « qui n’est pas à construire puisqu’il existe ! » insiste t-il. Il saisit cette opportunité pour revenir sur l’avenir des petites lignes SNCF, en prenant l’exemple de celle de Clermont-Ferrand-Neussargues-Béziers, axe majeur du fret du Massif central qui conditionne le maintien de l’entreprise Arcelor Mittal à Saint-Chély d’Apcher.
A la tribune d’une conférence de presse organisée par l’Union Nationale de l’Apiculture Française (UNAF), le sénateur du Cantal réitère son engagement aux côtés de neuf autres parlementaires, pour demander l’application de la loi sur l’interdiction des néonicotinoïdes à compter du 1er septembre 2018. Car pour le sénateur, il y a urgence, « Depuis les années 1995, on assiste à la disparition des populations de pollinisateurs en Europe qui par leur activité contribue à la préservation de la biodiversité mais aussi de nos ressources naturelles : les trois quarts de nos fruits, légumes, graines… dépendent de cette activité pollinisatrice ! »
Soutenir la filière apiculture française qui mise sur la qualité des produits et ne peut lutter contre des importations massives de miels frauduleux à bas prix, est l’autre action qu’il entend mener. Pour ce faire, il déposera très prochainement un amendement pour demander l’obligation d’indiquer systématiquement la provenance des récoltes sur les étiquettes des miels mais aussi des produits dérivés. Ceci afin de mieux informer les consommateurs sur l’origine des productions dans une démarche de santé publique. Selon une enquête de 2016 de FranceAgriMer, 80% des consommateurs sont trompés et pensent consommer du miel artisanal français.
C’est en qualité de membre de la Commission Supérieure du Numérique et des Postes, une instance stratégique pour accompagner la transformation numérique des services publics, des entreprises et des territoires, que le sénateur du Cantal a été invité par Jamie MacCourt, ambassadrice des Etats-Unis, au 50ème anniversaire du centre de recherche du groupe Corning France, près de Fontainebleau. « En développant dans les années 70 le principe de la fibre optique, cette société américaine a révolutionné le monde des télécommunications et du numérique », rappelle le sénateur venu échanger avec les acteurs de cette entreprise pionnière, aujourd’hui leader mondial du verre et de la céramique.
Dans le cadre de l’examen du projet de loi sur la protection des données personnelles, le sénateur du Cantal défend son amendement visant à ne pas autoriser la rectification des archives historiques. Son amendement, également déposé par d’autres sénateurs, a été voté Explications dans l’extrait ci-dessous.
S’il ne remet pas en question l’abaissement de la vitesse maximale autorisée à 80km/h sur les routes à double sens, sans séparateur central, dont l’objectif est de sauver des centaines de vies chaque année, Bernard Delcros conteste la généralisation de cette mesure qui ne tient pas compte de la nature des routes, de leurs caractéristiques ni des travaux de sécurité qui ont été réalisés sur place. « En prenant l’exemple du Cantal, dans ces conditions, sur les axes structurants ayant fait l’objet d’aménagements, notamment des créneaux de dépassement, il serait impossible de dépasser les nombreux poids lourds. Ce qui provoquerait davantage de ralentissements et donc d’insécurité routière » explique le sénateur. En s’appuyant sur ces réalités du terrain, il sollicite le droit à l’expérimentation pour appliquer la limitation de vitesse à 80 km/h sur une partie du réseau secondaire et maintenir la limitation de vitesse à 90 km/h sur les axes les plus structurants ayant fait l’objet d’aménagements de sécurité. Après avoir écrit au Premier ministre, il vient de déposer une question orale auprès du ministre de l’Intérieur pour réitérer sa demande d’expérimentation sur trois ans, en particulier dans les départements ruraux.
La loi autorise les exploitants agricoles, membres d’un GAEC, à exercer une activité complémentaire à l’extérieur, dans la limite horaire de 536 heures annuelles. Depuis 2016, un décret a fait évoluer ce plafond horaire à 700 heures annuelles mais uniquement pour les agriculteurs de haute montagne. « Or les exploitants de moyenne montagne ont eux aussi souvent besoin d’exercer une activité complémentaire pour assurer un revenu familial suffisant », souligne le sénateur du Cantal qui vient de déposer une question écrite auprès de Stéphane Travert, ministre de l’Agriculture et de l’Alimentation pour demander une égalité de traitement entre agriculteurs, en permettant l’extention de cette dérogation à la moyenne montagne.
Invité à un dîner de travail au ministère des transports avec les membres du bureau de la commission des finances, le sénateur du Cantal a alerté la ministre, Elisabeth Borne, sur les conclusions du rapport Spinetta qui préconisent la fermeture des petites lignes SNCF non rentables. «Si l’on s’appuie uniquement sur une logique comptable, on accentuera la métropolisation et la fracture territoriale, et l’on s’enfermera dans une spirale de désertification rurale. Dans le domaine des transports comme dans tout autre domaine lié aux services à la population, les investissements doivent s’inscrire dans une logique d’aménagement du territoire et d’égalité des chances entre les territoires. Le sujet de fonds est celui d’une ligne politique : quelle place et quel rôle l’Etat veut donner à la ruralité dans la France de demain !»
Invité par Bruno Lemaire, ministre de l’Economie et des Finances et Stéphane Travert, ministre de l’Agriculture et de l’Alimentation, Bernard Delcros s’est rendu à Bercy pour participer à la première réunion de concertation sur la réforme de la fiscalité agricole. A compter de ce jour, 10 députés, 10 sénateurs et des organisations professionnelles plancheront aux côtés du gouvernement pour proposer d’ici la fin du 1er semestre un nouveau dispositif pour une application dès 2019. «La nouvelle fiscalité agricole devra répondre à plusieurs objectifs. Elle devra être plus en phase avec l’activité d’aujourd’hui, plus à même d’accompagner la compétitivité de notre agriculture mais aussi d’intégrer les aléas auxquels cette profession est confrontée. Elle devra également prendre en compte la diversité des modèles agricoles et des spécificités des territoires» précise le sénateur du cantal.
